建设“超充湾区”，超充站助力新能源发展
“一秒充电一公里”......哪怕是在3年前，这样的“豪言壮语”多少有些天方夜谭。这是一个谁都不敢夸下海口的赌注，更别说将其付诸实践。
电动车，对于现在人来说并非陌生事物。在小鹏、蔚来、比亚迪、广汽埃安等各家电动车品牌群雄割据、神仙打架的今天，作为基础设施场景的充电设施同样在悄悄“内卷”。
作为横跨热带到温带的中高纬度国家，中国从来不缺乏阳光的浸润。光照，这个惠及人类的自然资源自宇宙诞生起便已经存在；而光能，是太阳活跃带给地球的循环资源。
当“双碳”目标撞上湾区速度，一场静默的能源革命正在南沙上演。
一、“一秒一公里”，以技术和场景颠覆新能源使用
南沙灵山岛尖，广州南沙越秀国际金融中心（IFC）。位于岛尖的这幢超级写字楼之下静静伫立着一排充电桩。
在电动汽车普及的当下，充电桩的出现似乎并不稀奇，商场、写字楼、景区，甚至在地铁站点附近随处可见。
“600kW快充区”，高挑的白色背板上特征鲜明地向人们展示出这排充电桩的与众不同。“快”是他们区别过往电车充电桩的最大优势。仅在南沙的明珠湾核心区，这样的快速充电站就规划设计有15处之多。
据了解，这批快速充电桩由位于南沙明珠湾的中城远大能源有限公司规划设计、华为公司生产制造。面向未来电车使用场景，我们有幸与中城远大能源有限公司的总经理温丰展开对话。
作为未来城市的标杆项目，广州南沙IFC“光充一体化”充电站项目依托中城远大自身的光伏新能源技术和华为的超级充电桩设施，可以满足10辆电动汽车同时进行250千瓦至600千瓦的充电需求，最快13分钟即可为汽车充满80%至95%的电量。而在南沙IFC的地下停车场，8台120千瓦直流快充桩和20台7千瓦交流慢充电桩，覆盖36个停车位，形成了从高速快充到日常慢充的全方位充电矩阵，全面覆盖了写字楼周边新能源车辆的各类充电需求，为车主提供便捷、高效充电服务，让绿色出行更加触手可及。
基于使用场景布设不同功率的充电设备，地上超充区负责短时间快速为车辆蓄电，地下停车场则为过夜车辆提供稳定的充电支持。“一杯咖啡，满电出发”，中城远大靠的底气是什么？
秘诀就在于其开发的“光储充一体化”解决方案。
以往，我国的电力来源大多依靠煤炭或水力发电，由国有大型电厂和水电站运转发电后输送到电网，再由电网向相关设施接电送电。如此一来，尽管输送一个地点的电量是确定的，但其弊端也显而易见。一方面，电的传输需要依靠电线作为传输介质，线缆拉不到的地方，也就意味着电力难以集中供给。另一方面则受制于电的传输效率问题，损耗和功率偏低问题无法避免。
什么是“光储充一体化”？顾名思义，这是一种由光伏发电、储能、充电集成一体、互相协调支撑的绿色充电模式。其工作原理是依靠太阳能板进行光伏发电，产生绿电供应，实现电力自用同时，如有余电可通过储能设备进行存储，并且储能也可错峰储电，为电气设备承担供电充电任务。
什么是“光储充一体化”的最大优势？
总经理温丰告诉记者，是场景应用的灵活性。具体而言，这些场景可能包括光能与充电结合，或者储能与充电结合，但设计的核心始终是围绕用电场景来打造全新的电力系统。
简单而言即是，将太阳所形成的光能资源，以直接应用于充电或贮存的形式，转化为电能。
围绕超充站，中城远大精心构建光储充一体的场景。在能源类型选择上，主要聚焦光伏和风电，这两种清洁能源具有巨大的发展潜力。公司充分考虑到当前新能源发展中存在的问题，如部分地区新能源装机过剩，其根源在于未能有效结合用电场景。因此，中城远大以超充站为用电点，围绕其打造新型电力系统和新能源生态，实现自发自用，减少对电网的依赖，提高能源利用效率。
中城远大在新能源领域的涉足颇为广泛，而其核心竞争力则是聚焦于应用端的深度耕耘。围绕使用场景，中城远大专注场景打造，涵盖超充站的选址、设计规划以及应用端的融合创新等关键环节。利用在光伏与充电结合、光伏建筑一体化等前沿领域积累了众多专利，展现出其强大的技术研发实力。
在后端运营层面，中城远大持续加大投入。充电业务不仅涉及硬件设备，还包括软件服务和运营团队服务。这意味着公司致力于打造全方位、全流程的充电服务体系，以提升用户体验和运营效率。这种对后端运营的重视，是其在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出的关键因素之一。
二、布局南沙，构建 “超充湾区” 的蓝图
2023 年底，中城远大将目光投向南沙明珠湾，这一战略选择背后有着诸多考量。明珠湾作为南沙发展的排头兵区域，拥有独特的区位优势和发展潜力。区域内的越秀IFC 等标志性建筑，为企业提供了良好的发展环境和品牌效应。中城远大希望借此提升自身在行业内的领军地位，发挥更大的影响力。
明珠湾管理局营造的优质营商环境，也是吸引中城远大入驻的重要因素。这里企业间的互动精准且频繁，能够形成良好的发展合力。在这个充满机遇的区域，中城远大计划在明珠湾布局 10 - 15 个超充站，打造 “超充湾区”。以明珠湾为起点，连接广州和深圳，构建起大湾区的超充网络，推动新能源在大湾区的广泛应用。
温丰总经理表示：“大湾区电车渗透率非常高，超过 60%，广州正打造‘超充之都’、深圳打造‘超充之城’，我们也希望在‘超充湾区’构建上贡献力量。” 据透露，中城远大明年将以南沙为核心，投资建设不低于 100 个超充站点，其中在明珠湾将建设不低于 10 个超充站点，为南沙建设未来城市提供具体落地场景。
中城远大在南沙的布局，充分考虑了当地的产业发展趋势和市场需求。随着新能源汽车的普及，充电基础设施的建设成为关键。南沙作为大湾区的重要节点，交通流量大，对充电设施的需求迫切。中城远大的超充站布局，不仅能够满足当地的充电需求，还将促进新能源汽车的推广和应用，推动区域绿色交通的发展。
在布局过程中，中城远大积极与当地政府和企业合作，参与区域内的各项活动，寻求更多的合作机会。这种合作模式，不仅有助于中城远大的发展，也为南沙的经济发展和产业升级注入了新的活力。
三、能源转型下的探索与出海
从行业发展的宏观角度来看，新能源产业正处于快速发展的黄金时期。随着全球对气候变化的关注度不断提高，各国纷纷出台政策支持新能源的发展。在我国，新能源产业已成为国家战略的重要组成部分，政策扶持力度持续加大。
在新能源产业的发展过程中，光储充一体化将成为未来的发展趋势。这种模式能够实现能源的高效利用和存储，降低对传统能源的依赖，减少碳排放。中城远大在光储充一体化领域的先行探索，使其在行业发展中占据了有利地位。
在交通工具领域，新能源替代传统化石能源的步伐不断加快。公交车、环卫车、重卡等商用车领域，新能源替代已成为必然趋势。国家战略重大项目对工程车、叉车等提出了电气化要求，这为新能源企业带来了新的市场机遇。中城远大的超充站布局，能够满足商用车的充电需求，为新能源商用车的推广提供有力支持。
中城远大在稳固国内市场的同时，也将目光投向了海外市场。与华为的合作，为其出海提供了重要契机。华为在国际市场上拥有广泛的影响力和丰富的资源，能够帮助中城远大更好地了解海外市场需求，拓展海外业务。
在出海路径选择上，中城远大计划以香港为桥梁，对标新加坡等亚太地区城市。通过在香港开展项目，中城远大能够积累海外市场经验，提升品牌知名度，进而拓展新加坡等亚太地区市场。对于欧洲市场，中城远大将目光聚焦于南欧的葡萄牙、西班牙等国家。抓住对产品实用性和经济性更为看重的区域特点，中国的新能源产品在价格和技术上具有一定优势，能够满足当地市场需求。中城远大可以通过在南欧市场的应用和推广，逐步打开欧洲市场大门。
中城远大在 “光储充一体化” 领域的探索与实践，以及在南沙的布局与发展，为新能源产业的发展提供了有益借鉴。未来，随着能源转型的加速推进，中城远大有望在国内和国际市场上取得更大的发展，为推动全球能源革命贡献力量。
随着化石能源逐渐让路，新能源时代已经来临。